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头颈加套佐藤发炮 本报讯 安全、安全、安全……这是国际汽联近10年来天天在嘴上唠叨的一个词儿。为了安全，他们强制推行了很多措施，其中就包括HANS———头颈保护系统。然而，推行了两年之后，车手们却开始抱怨，HANS也许并不真的“安全”。 最近一个质疑HANS系统的车手，是英美车队的佐藤琢磨。佐藤的肩膀在巴林站比赛时就受过伤，但他要坚持比赛，没有休养而参加了从巴林到德国的全部比赛。可在霍肯海姆赛道，佐藤的肩膀终于被HANS折磨得伤势恶化了。他说，那个紧紧包裹头部和颈部的HANS实际上阻碍肩部的血液循环，让他觉得相当疼痛；同时，HANS也进一步减少了车手在座舱里本就极其有限的活动空间。在德国大奖赛上，这种疼痛让佐藤更难能忍受，尤其是尝试松开安全带时，却发现安全带被HANS给卡住了…… 先别说佐藤的伤势恶化了，HANS的不舒适导致了这样的结果：驾驶时速300公里的F1赛车在赛道上飞驰，车手居然还在试着解开安全带，为的是松开那个讨厌的HANS系统———这是多么危险的事情啊！因此，佐藤毫不客气地说：“HANS根本就是个大麻烦！”HANS系统在F1的普及始于2001年，也就是美国纳斯卡车王恩德哈特意外撞车死亡之后；强制使用HANS则是在2003年。刚开始，许多车手就对脖子上平白多了一个“套子”、限制了身体的活动而感到非常不舒服，并强烈反对这个玩意，法拉利车手巴里切罗就是其中之一。 为此，国际汽联没少费口舌解释、劝说，当时还传出这样的说法，说F1车王塞纳就是在撞车后死于头部和颈部的伤势，所以，对F1车手来说HANS非常必要。后来的许多撞车事故，人们都说正是因为使用HANS系统，车手才没有受到致命的伤害。比如今年美国站的小舒马赫。可是，好不容易一年过去，当大家似乎都习惯了HANS存在的时候，问题却又来了。 (编辑：雨语)
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